湖(hú)南雙層罐的通氣管的常見問題
     1、通氣管橫置部位沒有(yǒu)按坡度(低要求2‰坡度)向儲油罐傾斜，遇儲油罐卸油冒罐或冬季地面以上通氣管的冷凝作(zuò)用(yòng)，易在通氣管橫置部位造成油品集液而形成“水袋”，這個“水袋”起到了液封的作(zuò)用(yòng)。
     在卸油時，儲油罐内壓力大于大氣壓力時，“水袋”向通氣管口部位移動。嚴重時在幹燥器觀察窗處有(yǒu)氣泡現象發生，造成卸油緩慢，影響作(zuò)業效率;更甚者，類似于阻火器被堵塞，難以向儲油罐内卸入油品。
     2、在現實實踐中(zhōng)，通氣管的豎直管與橫管段是近似乎九十度角的聯接，豎直段管内氧化物(wù)的脫落(或卸時油氣對橫管段氧化物(wù)的吹動效應)，易造成在彎管部位的堵塞，形成安(ān)全生産(chǎn)隐患。
     在山(shān)洞式儲油庫多(duō)種方式布置的儲油罐引出通氣管的改造方案中(zhōng)，一是要求通氣管與進(出)油管等直徑，二是要求在豎直管段的底部要設置排渣口，便于定期或特别情況下檢查維修，以保持通氣管的暢通，避免造成儲油罐被吸癟或翹起事故，保證生産(chǎn)的安(ān)全。
      因為(wèi)現在撬裝(zhuāng)加油站已經逐漸地成為(wèi)企業内部用(yòng)油或者解決集中(zhōng)車(chē)輛加油的選擇，但是對于這些人來說，在努力的同時也不要忘了自身的安(ān)全問題，也不要忘了對于加油站的安(ān)全時刻管理(lǐ)問題。